|
Фотографии яхты MURKA в
гонке.
Сегодня болит башка, но надо готовить лодку. Гоняться будем на яхте
MURKA – Swan48, на ней мы, кстати, победили здесь в 2005 году. Лодка очень
хорошая, но 2 года не была в деле, это может сказаться на результатах. Лодка
должна ходить, иначе она стареет, и начинают вылазить всякие неприятные
мелочи.
Вчера закончилась Antigua Classic Regatta, в этом году я на неё не
попал. В марине ещё стоят некоторые лодки. Странно, но в этом году не видно
ни Ranger, ни Endeavor, ни других класса J5. Но, та классика, что стоит в
марине очень красивая. Такие экземпляры, глаз не оторвать.
25.04-27.04.2007 Crew list нашей
команды выглядит в этом году так:
Часть
англичан, часть русских. Со всеми, кроме Криса Майсона (Chris Mason), я уже гонялся на других регатах. Настроение у
всех бодрое. Кстати Крис был в команде “GBR Challenge” на America`s Cup 2003
в Новой Зеландии – Main trimmer, я очень рад знакомству с ним. В
этом году, судя по всему, мы одни русские на этой регате. В 2006 на трёх
лодках были россияне. На ASW все
лодки разделены на 2 дивизиона «A» и «B». Дивизион «А» - racing, здесь собраны яхты с профессиональными
командами. Дивизион разбит на 5 классов ~ 60 яхт. Дивизион «B» - Cruising, в
этом дивизионе любители на своих и чартерных лодках. В этом дивизионе 10
классов ~ 150 яхт. Обычно
у дивизионов разные маршруты гонок. Первый старт в 9:00 и далее каждые 5
минут. Каждый класс несёт свой флаг, национальные флаги на период гонок
запрещены. Это наши одноклассники, Division A, class Racing III: CHIPPEWA
- BANK
VON BREMEN II - GER J/V53 AQUARIUS
- MAD
IV - FRA Grand
Soleil 50 MURKA
- RUS Swan 48 EXIT - NED Beneteau 53F5 DISCO
INFERNO - GBR Beneteau 47.7 LOTTA
- GER Luffe 48 JUS'
DO IT - SCO Beneteau 47.7
GLOBAL
YACHT RACI - GBR Beneteau 47.7 Компания
не плохая, но как сюда попала Swan68,
не очень понятно. Не иначе интриги
организаторов. Ну
а это лодки из нашего дивизиона, только из класса Racing I. Самый цвет ASW ,
приятно глазу.
Первый старт. 29 апреля. Around the
Ещё до старта, две лодки нашего
дивизиона столкнулись Beneteau first
40,7 и Grand Soleil 50.
Обошлось без серьёзных последствий. Обе лодки вышли на старт. Ветер NW, 15-20 узлов, порывчики иногда до 25. Стартовали очень удачно. Хороший ход,
хороший ветер. Все работали слаженно, без ошибок. Вдоль южного берега в
лавировочку, потом длинный фордевинд и небольшая лавировка перед финишем.
Мимо нас, как поезд промчался ABN-AMRO (который
в Volvo Ocean Race участвует), стартовал позже и ушёл вперёд в точку. Обалдеть. Шли без приключений, только мили за 2
до финиша порвался бакштаг на левом борту. Завели временный, до финиша не
далеко, на результате это сильно не отразилось. Финишировали в Дикенсон бэй. Яхту на
якорь, сами на берег в бар. Пиво и ром пить и результаты ждать. Через часа 2, когда мы уже жажду
утолили, повесили результаты. Мы первые в классе. Ура!!! Продолжаем пить!!!! 30 апреля. Around the
Дистанция 25,9 миль. Возвращаемся назад в Falmouth harbour. Ветер 15-20 узлов. Очень длинная лавировка. Жаркий день. При лавировке, у меня работы много, работаю как электровинч. Наш результат в этот день, третий. Впереди Chippewa и Mad. Начал проявляться общий расклад сил в классе. Chippewa, Mad IV, Disco Inferno, Murka и Aquarius –
это те, кто будет бороться за призовые места.
Chippewa Swan68
– практически вне конкуренции. Такой параход, что мама не горюй. Только
грубые ошибки или поломка может не дать им занять первое место. У Mad IV мы выигрываем на фордевинде, но в
лавировку он явно идёт лучше, быстрее. Disco Inferno –
отстаёт на всех курсах, но у них лучше гандикап и нам нужно много привезти,
чтобы сделать эту яхту. В 2005 году нам это удалось, они тогда тоже были в
нашем классе. Mad и Disco можно будет взять хорошей тактикой и четкой без ошибок
работой. Есть ещё надежда, на то, что они допустят ошибки, но тут все профи и
ошибаются крайне редко. Aquarius
– темная лошадка, которая может преподнести сюрприз.
1 мая. Windward-Leeward Races.
В день международной солидарности трудящихся, взяли на себя повышенные обязательства – порвать буржуев как Бобик грелку. Кстати, выяснилось, что на Антигуа кроме обдолбаных растоманов есть ещё и трудящиеся. В этот день у них тоже праздник, все отдыхают (вероятно, еще более усиленно, чем в другие дни) и курят гаджубас. В этот момент происходит полное единение нации, типа – окурки и пролетарии едины! В этот день две гонки, по абсолютно одинаковому маршруту. Каждый рейс это сосиски – лавировка и фордевинд. Организаторы, по-моему, решили ушатать нас перед выходным днём. Зачем? Меньше денег по барам оставим.
В море вышли в 8:30, в 9:20 первый старт. Ветер 18-20 узлов, иногда до 25 узлов, волна до 2-х метров. Одна из яхт нашего дивизиона через пару миль после старта сломала мачту. Мы шли мимо, а они резали ванты. Жаль. Финишировали через 3 часа. После первой гонки у нас 3-й результат. Chippewa – первая, MAD – второй. Disco Inferno – четвёртая. Около 30-ти минут на перекур и ланч, прямо в море на борту, и далее следующий старт. Во второй гонке всё шло без сюрпризов, но когда тебе кажется, что всё идёт хорошо это просто значит, что ты что-то не заметил. Вот и наш навигатор, с удивительно оптимистичным именем Will Best, не дочитал одно приложение к sailing инструкции, и мы махнули одну оттяжную марку не тем бортом. Сразу 5 лодок подали на нас протест и нас оштрафовали на 20%. Итог второй гонки в этот, не самый для нас удачный день – мы только пятые. Навигатора нужно было конечно к стенке прислонить или отдуплить в подворотне, но Миша добрый, он ограничился устными внушениями. Обидно, что так вышло, глупая ошибка. Завтра выходной и затем, 2 дня борьбы и мы ещё себя покажем. Ну, по крайней мере, постараемся. 2 мая.
Выходной.
В выходной, всем колхозом посетили ресторан. В обычные дни, нам на нашей базе готовит Джили, специально обученная повариха. Еда пальчики оближешь, но выходной – выходной для всех. Поэтому в ресторан. Ресторан на берегу живописной бухты, название Harmony Hall. Лешка всю дорогу костерил организаторов за перерыв в средине гоночной недели. Все гоньшики, по его мнению, напиваются в этот день (выходной, как не выпить) и гоняться ещё два дня просто нет физической возможности. Надо сказать, есть правда в его словах. 3 мая.
Сегодня 2 гонки. Первая 14,5 миль вдоль Южного побережья и две небольших сосиски во второй. Ветер 15-20 узлов, волна 2 метра. Старт как обычно в 9:20. До этого нужно выйти в море, дойти до линии старта и т.д. Поэтому подъем в 7:00. В 8 мы уже в марине, последние приготовления и в море. День получается очень длинным.
В первой гонке мы не очень хорошо стартовали. Потом допустили тактическую ошибку – ушли сильно под берег, но в этот день хороший ветер был в море. Дальше больше, при огибании первой марки при постановке рвётся спинакер. Быстро валим его и подтаскиваем второй. Ставим его и … наматываем на штаг. Ну … … …ть!!! Прав был Лёха, не нужны нам выходные. Размотали, идём, но время упущено. На финише мы только пятые, все основные конкуренты впереди.
Второй заезд уже без настроения. На первой же лавировке рвётся новый бакштаг. Не наш день сегодня. Сделали поворот, на другом галсе поменяли бакштаг, но время не много потеряли. Результат только четвёртый. Вот так. Во всех гонках этого дня Disco Inferno впереди нас. Они выбрали очень интересную тактику, и она дала результаты. Эта яхта лишь немного уступает нам по скорости, но гандикап у неё лучше. Они обсчитывают нас легко, но мы явно сильнее тактически и нам удавалось их бить. Что сделали они? Не сильно смущаясь, начал просто ходить за нами, прямо за кормой. Т.е. они повторяли нашу тактику, а мы, не имея превосходства в скорости, не могли оторваться от них сильно. В результате, придя оба раза за нами они нас сделали. Как с этим бороться? Не наш день явно, сплошные проблемы. 4 мая. Ocean Race.
Последний бой как говориться. Рейс сложный ветер до 25 узлов. Волна 2-3 метра. Стартовали отлично. Сразу после старта 11 миль лавировки. Мы хорошо настроились на этот день. Нам необходимо дать результат, иначе призового места нам не видать как своих ушей. Disco Inferno за кормой, идёт как приклеенный. Как его сбросить с хвоста? На первом знаке впереди нас только Chippewa, но Disco явно обсчитает нас, если мы не увеличим разрыв. Но как сказал наш grinder Гена – «Мужики, бог любит нас!!!». Наши противники допускают непростительную ошибку. При огибании нижнего знака они утопили спинакер. Майная сильно отпустили фал, а баковые не успели, он лёг на воду и его затянуло под яхту. Решение этой проблемы заняло у них некоторое время, и мы смогли от них уйти.
Ветер скис до 15 узлов. Главное, теперь нам не допустит ошибки. При фордевинде до финиша Игорь решил идти ближе к берегу, в отличие от других яхт, и угадал там дуло 18-20 узлов. Мы совершили очень эффектный бросок на finish line. В этот день мы все работали слаженно и чётко, это был наш последний шанс, и мы его не упустили. В этот день, в сложной борьбе мы вторые. Ура!!!
ИТОГ всей регаты – МЫ ВЗЯЛИ ТРЕТЬЕ МЕСТО!!!
УРА!!! УРА!!! УРА!!! Нас опередили CHIPPEWA и MAD IV, наши им поздравления. В целом мы довольны. Яхта не была в бою с 2005 года, паруса и такелаж постарели. Конечно, очень не кстати была ошибка нашего навигатора, без неё, мы могли бороться за 2-е место. Ну и самим нужно расти над собой, как говорится, не допускать ошибки. Последние 2 дня на Антигуа прошли традиционно. Днём – пляж, ром, пиво. Вечером – пиво, ром, бар,
дискотека и т.д. 5 мая вечером прошло официальное награждение, ну как это тут обычно бывает. Парад местной «гвардии» (посмотреть стоит), вручение призов и бал Адмирала Нельсона. По случаю такого праздника собираются жители всего острова. Веселье длиться всю ночь и следующий за этим день не рабочий, потому, что никто работать не может. Все отсыхают под пальмой или отмокают в море.
Вот вроде и всё. Куда дальше? Не знаю, время покажет. Фотографии яхты MURKA в
гонке. PS В рассказе я абсолютно беззастенчиво использовал фотографии с сайта регаты http://www.sailingweek.com/ . Трудно гоняться и снимать себя со стороны, пришлось позаимствовать. На каждой такой фотографии есть ссылка на автора. Alex, май 2007 г. |
