|
Сказки о Швеции или Как принимают пароходы.
Строили, строили и наконец построили... Едем получать яхту. Ехали через Хельсинки и Стокгольм. Машина была забита до отказа. Таможенник на границе, повеселив нас, спросил: "Навсегда уезжаете?". "Не дождётесь"- подумал я, но скромно промолчал. Дополнительно затарились разными полезными шелабушками в магазине Maritim в Хельсинки. Очень хороший магазин и место хорошее. Магазинов там яхтенной тематики много - одежда, оборудование. Алкоголь закупали на пароме, это потому, что через границу мы везли по максимум по финской норме. Но этого нам только на два дня в лучшем случае. Поэтому не удержались от алкогольной лихорадки. Все фины и шведы считают своим долгом утащить из корабельного супермаркета ну очень много спиртного. Каробку пива берёт только тот, кто пива вообще не пьёт, остальные тащат сколько могут унести. Две, три коробки пива и крепкие напитки - это норма. Неужели такая разница в цене? Да и в барах они надираются не слабо, утром на завтраке половина синих, еле живых.
Приехали на верфь 16 апреля, вечером. Сразу пошёл в марину верфи, искать СВОЮ яхту. Нашёл.
Вот она, такой я увидел её в первый раз. Сердце застучало не ровно. Вот, дождался/ Как оно всё пойдёт? Правильный выбор или ...? В голове каша. Ладно, утро вечера мудренее. Завтра приёмка и много формальностей.
На следующий день 10 часов пришёл человек
отвечающий за нас, в нашем случае Роланд, менеджер
по продажам. Начинам приёмку внутри. Электрика,
движок, ватермакер, навигация, кондеи, обогреватели и т.д.
18 апреля с утра идём для тестов в море. Роланд с нами, показывает нам технологию работы с гротом закручивающимся в мачту, ну и работу других систем уже на ходу. Погода хорошая, солнечно. Ветер 15-16 узлов. Походили, посмотрели. Потренировался работать с гротом, первый раз у меня грот с закруткой. Закрутка с электро-мотором в мачте. Грот с вертикальными латами. Работало всё хорошо, немного не привычно, но в целом удобно.
Во второй половине дня начинаем грузить привезённое барохло на яхту. Очень опасался за плавучесть девайса, так много нужно было всего погрузить.
Но
ничего, справились. На самом деле, на яхте это как пазл
складывать.
Места немного, положить всегда хочется гораздо больше. Ну и ещё нужно не
забыть что где, иначе не найти никогда. Я все аккуратно писал на бумажку
которую в дальнейшем прибрал так, что найти не смог.
Придётся в следующий раз начать с инвентаризации
С приобретением дополнительного оборудования мне очень помогла Vickie, хозяйка и директор магазина HR Parts and Accessories. Магазин находится тут в Ellos недалеко от верфи. Я согласовал с ней список необходимого и к моему приезду всё ждало меня в магазине. Они сами позднее доставили всё это в марину к яхте. Vickie - американка, но живёт в Швеции. Сама она очень опытный сейлор - участвовала в Whitbread Round the World Race в 1989-90 году на яхте «Maiden», в процессе общения я получил от неё ряд ценных рекомендаций.
Пятница, вечер, самое время - разбить бутылку шампуньского и дать кораблю имя, ну и флаги поднять конечно. Уматались за день сильно, но приготовили всё по уму. Сначала бутылка шампанского:
Затем подъём флагов под марш прощание славянки:
Полного эффекта присутствия
Ну а дальше необходимо было выпить за здоровье новой яхты АВРОРА
Выпили крепко, австрийцы не отставали, но было за что!
Вот так и принимают пароходы. PS ... а австрийцы утром притащили нам австрийского пива для поправки здоровья.
19 апреля 2008 г. Суббота. Утром выходим в Gullholmen. Солнце, ветер NW 6-8 м/с. Gullholmen, это очень старая рыбацкая деревушка в паре миль от Ellos. Маленькая марина, есть вода и электричество. Аккуратные домики, небольшие яхты и рыбацкие суда у причала. Всё очень и очень чисто и ухожено. Иногда создаётся впечатление не реальность того, что тебя окружает. Вроде как это всё декорации из Диснейленда, но нет, всё настоящее. Люди так живут – тихо, спокойно и красиво. Жителей практически не видно, не понятно, кто живёт в этих домах? Кто наводит всю эту красоту вокруг?
Денег в марине с нас никто не попросил, автоматов тоже вроде не было видно, поэтому постояли бесплатно.
Говорят в летние месяцы это страшно популярное место. Много туристов, яхтсменов и на берегу открываются рыбные рестораны, но сейчас не сезон и всё закрыто. Во второй половине дня решили идти из Gullholmen в Smogen. Погода отличная, ветерок хороший, скучно стоять на одном месте.
Smogen – это городок в 12 милях на NW on нас, и ветер очень кстати NW, попробовать лодку в лавировке. Для широты манёвра, вышли из шхер в море. Вообще навигационная обстановка тут не простая. Много отмелей, подводных скал, мелких островков, но к чести шведов обставлено всё на пять. Все знаки на месте и читается всё отлично.
Ветер 6-7 м/с, лодка бежала 7,5 узлов в целом не плохо. Волны почти не было.
На половине пути пересекали большой судовой ход, он ведёт в гавань Lysekil. Там большой порт и нефтеналивной терминал. Поэтому трафик очень оживлённый, сухогрузы, танкера, пайлотботы с лоцманами носятся. Очень хорошо посмотрели работу AIS, я очень доволен. Все суда, скорости, курсы и другая информация. Аларм на опасные цели, вся картина как на ладони, супер.
Кстати,
Lysekil
печально известен тем, что туда в 1990г. спасатели притащили догорать
паром
Skandinavian Star.
Во время рейса из Осло в Копенгаген на нём случился пожар и погибло 159
человек. Была большая спасательная операция. В Smogen пришли часа в четыре. Марина здесь, это длинная протока между островами. Яхты стоят по обоим берегам. Есть вода и электричество.Вдоль берега много реcторанчиков и пабов, но это в сезон. Сейчас большинство на замке. В сезон на берегу ещё открыты душевые, туалеты и прачечная. В общем все условия. Есть большой шандлерский магазин.
Погуляли, осмотрели окрестности. Закупили рыбы и креветок в деревенском лобазе и устроили себе прекрасный ужин. 20 апреля 2008 г. Воскресенье. Ветра нет вообще, прогноз говорит, что и не ждите. Солнечно и тихо. Не спеша помоторили назад в Ellos. Вставали на якорь в бухте Karlsvik 58 20,7'N, 011 22,5'E. Основная причина это проверить якорную лебёдку, но и вокруг потаращиться было интересно. Стоянка хорошо защищёная. Есть песчаный пляж, людей нет. Не смотря на полное безветрие в море достаточно много яхт, местные начинают открывать сезон.
В 16:00 пришли в Ellos. Практически домой. Встали в марину.
21 апреля
2008 г. Понедельник. Первую половину дня занимались испытанием
генакера. Я первый раз пользовался
генакером на закрутке. Оказалось всё очень
просто. Удобней чем с носком, два
человека справляются со всем абсолютно
легко. При наличии определённых навыков можно и одному.
Ветер SW, очень лёгкий, само то для гены. Походили, поделали джайбы, всё работает.
Потом, на одном из створных знаков проверили калибровку электронного и
магнитного компасов, выявилась большая разница в показаниях. Нужно будет
поговорить со спецами с верфи.
Ближе
к вечеру поехали в супермаркет за продуктами, и там я увидел такое...
Вообще, это уже проза шведской жизни, но на меня это произвело
неизгладимое впечатление. Выглядит это так: приходит обычный швед в
магазин, берёт тележку и подходит к небольшому стенду, на котором
закреплены беспроводные устройства для считывания штрихкода. Достаёт
кредитную карту и сам проводит её по картридеру (ну это устройство для
считывания информации с кредитной карты). Возле одного из устройств
считывания загорается лампочка и оно разблокируется. Швед берёт его с
собой, на тележке есть специальное место для установки.
Там же можно взять
пакеты для покупок и в дальнейшем, проходя по магазину, и набирая товар, все
САМИ, ещё раз повторяю САМОСТОЯТЕЛЬНО,
"пикают" этим
прибором, т.е.
занося в его память цену покупки, ну а товар сразу уже раскладывают по
пакетам. Набрав
товару, у выхода, каждый САМ т.е. абсолютно САМОСТОЯТЕЛЬНО подходит к
устройству типа банкомата, вставляет в него считыватель
и на
экране загорается общая сумма, толкаешь
в аппарат кредитную карту и ВСЁ!!! После этого валишь с тележкой уже
своего товара к машине. Чудо чудное! Как не жить в такой
стране Вообще посмотрев на такие примеры становится понятно почему за рабочими не нужно проверять затяжку болтов на верфи. Каждый на своём месте делает свою работу хорошо и надсмотрщик для этого не нужен. И в жизни нет необходимости писАть "не сорить" - это и так никому не приходит в голову. Так же как и не приходит в голову взять чужое. Жить по уши в дерьме люди не хотят и понимают, что кроме них ни кто им не поможет - даже самый простои бедный домик - чистый и покрашенный. Ни кто ни куда не спешит, но всё делается, как само собой. На верфи на производстве тоже не заметно начальников и бригадиров. Нет, так знакомой нам, производственной суматохи. Всё тихо. Только работа идёт, о чём не попросишь - два раза напоминать не приходится - придут и сделают.
Гётеборг второй по величине город в Швеции и крупнейший порт на западном побережьи. Вообще в Швеции отношение между Стокгольмом и Гётеборгом примерно такие же как между Москвой и Питером. Историческая роль Гётеборга напоминает о городе на Неве: он был Шведским окном в Европу. Город основан в 1619 году, с момента основания это крупный порт, но сегодня ещё и «столица» империи VOLVO. Поэтому посетить его было очень интересно.
День солнечный, ветерок S 6-7 узлов. Не спеша ползём вдоль побережья, мимо живописных островков с маяками. В море много мелких рыболовных судов. Судя по всему у каждого своя делянка, там и ставят снасти, поэтому нужно быть очень внимательным – полно буйков и наехать на них, нет никакого желания.
Когда город основывали, он стоял прямо у моря, но со временем воды пролива Каттегат отступили, и от города до пролива сейчас около 3-4 миль, их придётся идти по реке Gota. К реке ведёт два фарватера. Вход в них один с S и SW в точке скоординатами 57 38,39N 011 41,88E. Оба фарватера очень хорошо обставлены и по обоим ходят большие суда, поэтому сказать что предпочтительно для яхты трудно. Мне южный показался короче, по нему и пошли.
У устья реки стоит крепость. Здесь оба пути сходятся, и тут совсем песня – узко, трафик напряжённый. Огромный океанские паромы, буксиры, маленькие скоростные паромы (эти вообще тут как общественный транспорт). Не просто в общем.
Прошли под большим мостом (клиренс 45 метров).
По берегам реки много интересного. Город с воды очень красив.
Встали в Lilla Bommen marina (57 42,72N 011 57,88E), это практически центр города. Вокруг кипит жизнь.
Стоим у стен Гётеборгской оперы. Яхт в марине не много, да и из тех, что стоят, большинство, хорошо упакованы - для длительного хранения. Кстати, красно-белое здание строил тот же архитектор что и Сиднейскую оперу. Как тут у них всё круто замешано, куда не глянь всё с оперой связано.
Рядом с мариной на стоянке огромный барк VIKING, корабль был построен в 1907 году и использовался как учебное парусное судно. Длинна барка 107 метров. Максимальная скорость которую фиксировал этот гигант была 15,5 узлов. Судно долго эксплуатировалось в море, а затем в нём была мореходная школа вплоть до 1998 года. Сейчас это отель и ресторан.
Зашли в контору марины, документы никто не спросил, только деньги взяли 250 крон. Электричество в марине есть, и вода тоже. В пяти минутах ходьбы от марины находится морской музей. Военный эсминец, плавучий маяк, подводная лодка, рыбак – все эти корабли можно посетить и посмотреть. Марина в центре города, это круто. 10 минут и мы в огромном торговом центре из него выходим прямо на центральную пешеходную улицу. Вторник, вечер – все рестораны и кафе забиты до отказа, не сказать что все едят – все пьют. Любят шведы это дело и от дня недели это не очень зависит. Сели в одном из пабов, пиво и всё такое. Сидим, вокруг глазеем. В какой-то момент в паб защёл достаточно пьяный, по виду, чёрный и вступил в перебранку, судя по интонациям, с барменшей. Барменша ему улыбаясь отвечала, но вероятно сразу нажала секретную кнопку. Не прошло и трёх минут в вошли два крепких мОлдца, все в амуниции как положено, не говоря ни слова завернули чёрному грабли кверху и вывели. И опять тишина, все пиво посасывают. Один из мОлодцов правда вернулся минут через пять, коротко поговорил с барменшей и исчез. Ни тебе киношных зачитываний прав, ни долгих разборок. Просто, понятно и эффективно.
Гётеборг, очень интересное место. Расположение марины уникально. Решение прийти сюда было очень правильным.
23 апреля 2008 г. Среда.
Утром проснулись, а возле яхты в марине лебеди плавают. Чудеса. Напомню, стоим в марине в центре Гетеборга, крупнейшего порта на западном побережье Швеции.
В
7:30 как и задумывали выходим обратно в
Ellos.
Один человек из экипажа, Дмитрий, остался в Гетеборге,
у
него сегодня паром в Хельсинки. Теперь нас на борту двое.
Помахали ему рукой и в путь. Погода отличная, солнце. Ветер S и SW 6-9 узлов.
Переход прошёл без приключений, если не считать того, что при одном из
поворотов фордевинд чуть не намотали генакер на штаг генуи. А в остальном
всё
ok. Во второй половине дня мы были уже на месте в Ellos и начали готовиться к отъезду в Питер.
Вот пока и всё. В заключении: Лодка очень понравилась, думаю выбор был абсолютно верным. Все системы работали нормально. Все мелкие замечания устранялись в короткие сроки. Грот на закрутке с вертикальными латами работал хорошо, к системе закрутки претензий нет. Генакер с фурлингом то же всё ok. Испытания и ввод в эксплуатацию прошли. Ура!!!
PS Огромное спасибо за помощь Дмитрию и Игорю, без них всё было бы гораздо сложней. Отдельное спасибо Игорю( www.seregin.com ) за фотографии. PPS Если интересно посмотреть наш маршрут в Google Earth то давите сюда: Ellos-Smogen и Ellos-Goteborg.
Alex, апрель 2008 г. |
.
. 
