|
Under a mango tree-под манговым деревом. 26.03.05 Утро. Яркое
солнце, голубое небо и изумрудное море. За стеклом иллюминатора зеленые горы,
окружающие бухту Chaguaramas
на Тринидаде.
На рейде несколько сотен яхт разного калибра. Начинаем последние
приготовления к отходу. Наш катамаран как грузовой корабль,
загружен под завязку. Сзади на платформе большой новый генератор – попросили
доставить на St.Lucia. Впереди на палубе закреплен новый динги
(если кто не знает – в России это называется тузик, надувная лодка на яхте)
длинной 4 метра, старый понятно висит сзади на штатном месте. Почти полный
комплект новых веревок, новый мотор для динги (Yamaha 85) и сиденье+консоль,
новый спинакер, 70 метров новой якорной цепи, новый якорь и т.д. и т.п. Все
это равномерно распределено по всему кораблю, ступить некуда. Мы счастливы, что уходим. Идем на StLucia –
это 250 миль на север от Тринидада. Я успел до отхода слетать в магазин
прикупить разных рыбацких принадлежностей. На деньги, что я потратил у
местных рыбаков можно купить рыбы на неделю и забить ей весь наш пустой
холодильник, но …. Нужно обязательно поймать, и только тогда рыба приобретает
неповторимый вкус, вкус добычи и победы. 12:00 Из-за гор
появляются небольшие тучки, и начинает моросить дождь, но может это и к
лучшему, не так жарко будет. 12:30 Поднимаем якорь, поехали!!! Из Chaguaramas в Атлантику ведет узкий
пролив между Тринидадом и островом Monos. Подходим к проливу, дождь усиливается,
небо темнеет. Повеяло чем-то недобрым. Встречное течение из Атлантики ~2-3 узла.
С двух сторон отвесные скалы высотой больше 100 метров, и на наших глазах все
это заволакивает низкими свинцовыми тучами. Начинается ливень. К моменту
нашего выхода в Атлантику ветер был уже около 30 узлов. Волна с каждой
минутой становилась все больше. Понял, Карибского сейлинга в этот раз не
получиться. Идем левым галсом, бейдевинд 70-80
градусов к ветру. Неожиданно на таком ветру начинает
хлопать стаксель, такелаж гремит. В первую секунду ничего не понимаю. Шкот
стакселя свободно болтается. Как он мог сорваться со стопора лебедки?
Закручиваю стаксель на закрутку, привожу в порядок шкот, ставлю стаксель и
тут вижу причину – новая веревка Marlow Bride 12mm 2 дня из магазина первый
раз в море, ползет по лебедке и даже стопор не может ее держать. Мокрая она
становиться очень скользкой. ?????? Может и сюда китайцы добрались?????
:-)))) Пришлось дополнительно фиксировать шкот. Пока этим занимался, ветер усилился.
35-40 узлов, волна от 3 до 5 метров. Видимости никакой, дождь хлещет. С
тоской вспомнил о радаре. Как это обычно бывает - старый радар демонтировали,
а новый не успели установить. Решили, что сходим на Тринидад и уж тогда.… Единственное светлое пятно во всей этой
каше – это лаг, скорость наша зашкалила за 12, GPS показывает
over
ground
speed
11,5 узлов, неплохо. Когда катамаран влетает форштевнем в
волну, вода перекатывается через всю палубу и крышу салона. На борту нас
двое. Мы мокрые до нитки несем вахту в кокпите. Один за правый борт отвечает
другой на лево пялиться, но толком ничего не видно, хотя время ~14:00. Между Тринидадом и Гренадой нет никаких
островов, 77 миль открытого океана. Дальше на север Карибские острова
тянуться цепочкой Гренада, Карьяку, Юнион, Маури, Конван, Мустик, Баквей,
СенВинсент и т.д. Расстояние между островами редко превышает 30-40 миль.
Обычно все ходят вдоль островов со стороны Карибского моря. Это подветренная
сторона, здесь за островами можно укрыться от ветра и волн из Атлантики.
Когда ветер не сильный, лучше идти по наветренной, т.е. Атлантической стороне
– получается быстрее. Нам до ближайшего укрытия ~ 77 миль, т.е.
часов семь хода. Часа через два пообвыклись немного с
обстановкой, решили идем по Атлантической стороне, скорость хорошая, ну а
волны и ветер ну дак ведь это океан и мы вроде как мореманы, а не пописать
вышли. Идем, море - как говорится «бушует и
плещет». Небо свинцовое, просветов невидно. 16:00 Первый звонок - волной сорвало
закрепленную впереди на баке динги. Пришлось крепить, буквально ныряя вместе
с катамараном в океанскую волну. 16:30 Только разобрались с этой проблемой
- вдруг, как выстрел над головой. Поднимаю голову вверх, все катастрофа –
порвался фал грота, ветер NE
40 узлов ……. Десять дней до
этого… 15.03.05
Утро. Яркое солнце, голубое небо и изумрудное море. За стеклом
иллюминатора зеленые горы окружающие Rodney Bay marina на StLucia. На рейде и в марине несколько сотен яхт
разного калибра. Начинаем последние приготовления к отходу на Тринидад. Наша цель на
Тринидаде – поднять кат из воды и покрыть днище антифолом. Параллельно
пофиксить разные мелочи, и произвести серьезные закупы оборудования. Все это
в плане подготовки яхты к ARC
Europe 2005. Идем в
бухту Chaguaramas бот ярд Peaks. Погода просто
чудная. Ветер E
15-20 узлов, Солнце. Волны
почти нет. Выйдя с St.Lucia 2 часов дня мы около полуночи спокойно
дошли до Bequia,
и остановились до утра в Admiralty Bay. Утром в 6:30
утра подняли якорь и в путь. Обойдя Bequia, мы сразу ушли на Атлантическую сторону и прямиком двинулись
к Тринидаду. День прошел
очень спокойно. Хороший ветер, хорошая погода. Я не очень
удачно пытался ловить рыбу. Поймал 4(!!!) барракуды, и не одной приличной
рыбы. Нет, не рыбак я
чувствую. Менял наживки,
крючки, лески, а ловил все равно барракуду. Полный капец. Получил первое
письмо от экипажа катамарана «Благовест». Вот выдержки «…Мы же сейчас
(вечер 15 марта) в Атлантике в 1500 милях от
Мартиника. Планируем быть там дней через 15 или может быть
сразу пойдем на Барбадос, а с него на Biquia. После собираемся пойти
по южному маршруту вдоль Венесуэлы к Панаме….» Молодцы
ребята, идут в центре Атлантики. Скоро будут на Карибах, может
быть встретимся? Предложил им свою помощь, если понадобиться. Примерно в 17:00
уже в проливе между Гренадой и Тринидадом, над нами сделал 2 круга военный
вертолет, что хотел, не знаю? На всякий случай стали внимательно слушать VHF, может быть произошел инцидент в проливе. Но радио молчало. Около часа ночи
пришли на место и встали на якорь в бухте Chaguaramas о.Тринидад. Тринидад и Тобаго (Trinidad and Tobago), Республика Тринидад и
Тобаго (Republic of Trinidad and Tobago), государство в Вест-Индии, на островах Тринидад, Тобаго и примыкающих
к ним 5 небольших островах в Карибском море, у побережья Южной Америки.
Входит в состав британского Содружества. Площадь 5,1 тыс. км2.
Население 1162 тыс. чел. В январе 1498 г., после утомительных странствий Христофор
Колумб увидел на горизонте землю. Три горные вершины, возвышавшиеся над
островом, подсказали мореплавателю название - Тринидад… 35 тысяч аборигенов, обитавших на нем,
называли свою землю иначе: Йери. Европейцы увидели их на следующий день,
когда 24 воина, вооруженных луками и стрелами, подплыли к кораблю на большом
каноэ. Тогда Колумб и совершил ошибку. Он приказал команде бить в барабаны и
танцевать на палубе, чтобы задобрить аборигенов. Те приняли танцы иноземцев
за пляску войны и пустили стрелы. С корабля ответили пушки. Только налетевший шторм спас команду от
кровопролития. Волны и течение сорвали корабль с якоря и унесли в открытое
море. Перепуганный Колумб назвал место неудачной стоянки "пастью
змеи" и решил никогда не возвращаться на злополучный остров. В
результате первое испанское поселение на севере Тринидада появилось почти
через 100 лет после этих событий… Теперешняя столица острова была основана почти
случайно. В 1757 г. новый испанский губернатор дон Педро де ла Монеда решил,
что резиденция его предшественника совершенно непригодна для жизни, и
приказал строить новую, поближе к порту. Поначалу
небольшой портовый городок состоял из пары улиц, которые в сезон дождей
заливало почти по колено. Подданным губернатора пришлось строиться рядом. Так
и образовалась новая столица Тринидада - Порт-оф-Спейн. Жизнь в ней текла настолько безмятежно и
неторопливо, что когда к берегам острова прибыла британская эскадра, ей почти
без боя удалось взять город, вокруг которого, к удивлению англичан, не было
никаких оборонительных сооружений! Нефть на крошечном острове обнаружили еще в
1819 г. Исследовав ее состав, химики того времени заявили, что качество нефти
настолько высоко, что она, должно быть, искусственная. На Тринидаде пробурили
первую в мире нефтяную скважину. И к середине XX века на острове добывали
больше половины всей нефти, принадлежавшей Британской империи. А во время второй мировой, в разгар битвы за Атлантику,
Соединенные Штаты в обмен на 50 подержанных эсминцев получили от Британии
право разместить на Тринидаде, в местечке Пойнт-Кумана, военную базу. Это
произошло в разгар битвы за Атлантику. Англичанaм нужно было охранять конвои. С 31 августа 1962 Trinidad and Tobago — независимое государство в составе
британского Содружества; Журнал Вокруг
света. Бухта Chaguaramas, это огромная промзона, здесь есть все
для ремонта судов небольшого тоннажа. Подъемники, от 50 до 200 тонн. Три
крупные верфи производящие ремонт. Несколько марин.
Огромное количество магазинов и разных мелких мастерских производящих и
продающих всё и вся для водоплавающих. Супермаркет,
банк, аренда автомобилей. Офисы иммиграции и таможни. Огромное количество
людей живет здесь, ремонтируя лодки, месяцами и годами. Я встретил немца,
который строит лодку уже 5 лет. Очень хороший
отель Crews Inn для тех кто, ремонтируя яхту, не может в
ней жить. Хороший бассейн, рестораны, интернет. Утром зашли в
таможню и иммиграцию, оформили документы на вход. Россиянам вообще-то нужна
виза, но никто не сказал ни слова. Шлеп в паспорт печать и иди
гуляй. Местная валюта «Tринидад и
Тобаго доллар» - TT
dollar (произносится
очень забавно - тити доллар). 6TT = 1 US$. Тринидад выгодно
отличается от большинства Карибских островов высоким уровнем жизни. Не
высокие цены на продукты и бензин. Хорошие дороги, много дорогих машин.
Большая белая община. Больше 40% населения индусы. В столице Порт-оф-Спейн
много больших развлекательных центров. Сервис на высоте. Это очень напоминает
Флориду – огромная автостоянка и мол с магазинами и
например 10-ю кинотеатрами. Я в Москве у нас такого не видел. Хотя, конечно
полно шляющихся черных, обдолбаных растоманов, ну и
в черных районах понятно достаточно опасно. Есть очень
чистые, с множеством кафушек общественные пляжи. В очень живописных местах. Я
съездил в Маракасбей. Таких высоких пальм как там я ни где не встречал на
Карибах. Фоторепортаж о
поездке по Тринидаду здесь. Погода стояла
все время жаркая +30-35, дождей не было.
18.03 к 10:00
утра подошли на кате к подъемнику. Рабочие верфи дело свое знают и не успел я
оглянуться, как мой TOBAGO уже висел
подвешенный за …. Ловко у них все получается,
заводят концы, один загорелый с ластами и маской прыгает в воду, поправляет
их под корпусом и все – вперед и вверх, а там …. Ну а дальше повезли нас и
поставили на берегу, для покраски. И поставили нас
под манговым деревом. Оно оказалось на территории верфи одно. И всю неделю,
если нужно было объяснить, кому ни будь, как нас найти я говорил «…под
манговым деревом». Шикарный адрес: Вся неделя ушла
на работы на корабле. Заменили закрутку стакселя. Поменяли все фильтры и
масло на генераторах и двигателях. Заправили фреоном холодильники. Сняли и
обслужили винты, поменяли масло в drive legs. Проверили water maker. Заказали чехол на динги. Закупили почти
полный комплект веревок и т.д. и т.п. Скажу сразу
местные работяги ничем не отличаются от таких же с других островов или к примеру наших. Работать не хочет никто, хорошо свою
работу делают единицы. И тех и других нужно постоянно пинать
и стоять у них над душой. Если они что-то заказывают для тебя, будь уверен,
приедет не то, что ты ждешь. Одну проблему фиксят, две других создают. Неделю ходят
вокруг, чтобы броситься и делать все, мешая друг другу в последний день. Единственные, за
кем не пришлось бегать, это ребята, которые отполировали корпус и покрыли дно
антифолом. Первые дни мне
хотелось плакать, т.к. каждый приходящий отвинчивал какую
ни будь шелабушку и исчезал. Корабль на
глазах приходил в разгромленный вид и превращался в конюшню. Слава Богу, за
пару последних дней, все пришло в норму. Я с таким нетерпением ждал момента когда отвалю от сюда, не передать. Да и стоять на
берегу под деревом, пусть даже манговым, не самая большая радость. Фотографии, бот ярда и
окресностей. Получил
очередное письмо с Благовеста «… осталось 200 миль до Барбадоса…». Уже скоро у них океан пройден, рад за
них. И вот миг
счастья, мы опять на воде и завтра отходим. 26.03 16:30 Атлантический океан, 35 миль
к северу от Тринидада … фал грота лопнул. Что делать? 40 узлов
ветер и волна. Лезть на топ двадцати метровой мачты, при такой волне – почти нереально.
Еще и дождь хлещет стеной. Решение нужно принимать за секунды. Ну первое – убрать грот, ветром его хорошо тянет, он
съехал вниз на пару метров и все, висит прижатый к лези джекам. Я к мачте,
Бен на руле. Бен поворачивает кат на ветер, а я, забравшись у мачты на гик,
повисая на парусе всем своим весом, тяну его вниз. Метр за метром, все парус
собрали. Теперь нужно проделать обратную операцию,
поднять парус, нам нужен ход. Решение в нашем случае единственное: -
временно использовать фал спинакера как топенант гика, а топенант как грота-фал. Сказано сделано. Веревки перевязываем и опять
Бен на руле, я к мачте. Волны буквально сбивают с ног. Здесь меня ждет
«приятная» неожиданность, дело в следующем – у нас у мачты две лебедки по
каждому борту, одна электрическая там, где фал грота, ну а другая
механическая. Как вы уже догадались, топенант гика выходит из мачты в самый
раз там, где механическая лебедка тянуть его электрикой невозможно, а так как
это теперь фал то хватаю ручку и начинаю работать like a niger. Первый раз в жизни
тащу наш грот на нашу мачту в ручную, мачта напомню 20 метров. Через
несколько минут от меня валил пар, на средине пути я проклял тот день когда мне первый раз попалась книжка о море, дальше у
меня не было уже сил на проклятия я тащил и тащил парус. Хорошо, что еще мы
решили взять два рифа так-как временный фал не такой прочный как старый,
иначе я бы умер не отходя от лебедки. Дождь и волны
начали казаться мне большим благом, они не давали мне перегреться и
заклинить. Ну наконец дело сделано, грот поставлен,
ход есть, мы счастливы. 23:30 Ветер 40 узлов, но волна стала еще
сильнее. Мы проскочили Гренаду по наветренной Атлантической стороне, но
дальше не стали испытывать судьбу и повернув на NW между
Гренадой и о.Карьяку выскочили на подветренную
сторону Кариб. Спрятались. Скорость немного снизилась, но 9-10 узлов мы шли
постоянно, волна стала меньше. Немного подстраховались, т.к. случись, что на
ветру, нас тащило бы нас на отмели Tobago cays, а на моторе против такого ветра нам бы
не выгрести. C
0:00 27.03 начали нести вахту поочереди, по 2 часа. С 2:00
до 4:00 поспал, а то ноги уже не держали. Очень устал. 4:00 дождь прекратился, появилась луна.
Полнолуние. Вокруг, стало светло как днем, но свет зловещий – холодный.
Скорость ветра упала до 20-22 узлов. 5:00 поймали хорошего тунца килограмм на
десять. Как сделать так, чтобы рыба на палубе не
брыкалась, и дала спокойно сделать с ней все, что нужно? Cуществует
несколько способов. Первый, я наблюдал на Мальдивах – вытаскиваем мы
здорового ваху на палубу и тут появляются два местных молодца из команды с
маленькими дубинками. Отдуплили они бедного ваху на наших глазах, по голове в
основном, он ласты и задвинул. Дикий народ. Как-то не эстетично, но как
говорят «…дешево,надежно и практично». Я сам до надавнего времени сразу за нож
хватался, но это чревато – море крови. И тут мне поведали один, на мой взгляд очень гуманный способ. Нужно ей (рыбе в смысле) на
жабры полить крепким алкоголем, она сразу тихая становиться, на все готова.
Тут мы этот способ и испытали на тунце. Бен держит рыбу, я притащил
специально заготовленый ром. Ну с первого раза не
получилось, открутил я пробку и … рука конечно (рефлекс) потащила бутылку не
туда, сделал пару глотков, ну а затем уж и тунцу досталось. Реально действует,
причем не только на тунцов J. 6:30
Появилось солнце, и жить сразу стало
веселее. Настроение поднялось.
Я в кокпите от запаха слюной
захлебываюсь. Перевернул разок и на тарелку. Свежий
хлеб, помидорки ну рюмка водки конечно. Ох, хорош-ооо!!! Не жизнь праздник!!! В районе
СенВинсента ветер совсем скис. На StLucia Пришли 27.03 в 16:30. ~250 миль за 27 часов – средняя
скорость почти 9 узлов, неплохо. Вот такой легкий
адвенчурес. Самое смешное, что новый фал для грота я купил на Тринидаде, но
не поменял, а решил - вернемся в Rodney Bay – поменяю. Теперь уж точно поменяю, других
вариантов нет. Alex Карибы, март 2005г. PS Благовест успешно дошел до Барбадоса
29.03.05. Поздравляю экипаж, первый океан пройден. PPS
Пардон, если напутал где
с терминами (топенант, фал и т.д.). Я учился и учусь всем примудростям хождения
под парусом на английском языке. Надеюсь, что всё верно. Если нет, то
смейтесь громкоJ, это будут новые байки от шкипера. PPPS Как-то находясь на Тринидаде Бен сказал,
все сумасшедшие в одном месте. Возможно, он прав. Я встретил здесь один корабль,
построить который мог только по хорошему сумасшедший
человек.
Паруса
нет, его заменяет крыло. На фото можно все рассмотреть. Два
двигателя, они расположены между основным корпусом и поплавками. Интересно,
что они поднимаются из воды, как шасси самолета. Особенно
прикололи зеркала заднего вида, большие как у КамАЗа. Позднее понял, что это
не назад смотреть, а на крыло из закрытого кокпита там пост управления. Хозяина к сожалению, я так и не нашел, но кораблик чудный. Здесь все дополнительные фото с
пояснениями. |
